专家点评：120%的出勤率，弯弯的山道上，每一寸土地都留下了他的足迹。他把公路事业作为一生的追求。二十年栉风沐雨，他以站为家，以路为业，坚守在公路养护的“前沿阵地”。正是这种对工作的韧劲以及由此造就的丰富经验，才使他能当机立断，在绍兴有史以来最大的山体滑坡即将引发前，成功地避免了一场重大伤亡事件的发生。

 

 

 

    王正辉

    1987年，王正辉到新昌县公路段报到。这里，是他父亲干了一辈子的地方。18岁的他说：“我要接过父亲的枪。”
    20年后，王正辉成了拔茅公路站的一名老职工。经年的风霜将他的脸染成了酱红色，看起来比他的实际年龄要大得多。二十年的含辛茹苦，二十年的栉风沐雨，王正辉以站为家，以路为业，坚守在公路养护一线的“前沿阵地”，弯弯的山道上，每一寸土地都留下了他的足迹；他爱公路爱得真挚，养公路养得出色，脚踏实地，在自己选择的人生坐标上发光发热。
    “他的出勤率是120%。”在翻阅了拔茅公路站最近5年的出勤记录后，新昌县公路段的办公室主任得出这样一个结论。记录显示，王正辉几乎是365天呆在公路站，他最近一次居家休息已经是五六年前的事情了。家对于王正辉来说，更像是旅馆。每天凌晨妻儿还在梦乡时，他就悄悄出门了；等他完成当天工作回家时，往往已是星月当空。有时候，半夜里接到塌方或者路面受污染的报告，他总是第一个奔赴现场。“作为公路人，苦点累点不算什么。”王正辉说。
    王正辉当过兵，军人的果敢使他在关键时刻能够力挽狂澜。2000年3月13日早上，王正辉正在36省道上巡查。途经江拔线51公里地段时，山坡上不时蹦落的小石头引起了他的警觉，他立即组织人手对过往车辆实行紧急交通管制。8点18分，危险路段两端的车辆已经排起长队，这时有一辆驶往宁波的天台牌照货车想通过这一路段，被王正辉强行制止。就在这当口，“轰”地一声巨响，近乎半座山的石头都滑落到了路面上，把9米宽的公路堆了个严严实实。“好险哪！”货车司机目瞪口呆，在惊吓中清醒过来，下车双手抱拳连连道谢。这是绍兴有史以来最大的公路山体滑坡。险情发生之际，是王正辉和他的同事们冒着生命危险，才成功地避免了伤亡事故的发生。
    7年前，沙溪镇碇岭公路站急需一位有能力、工作扎实的“大当家”，王正辉毫无怨言地来到了离城更远、条件更差的山村里，当上了大山深处的道班班长。两年后，随着道班合并，王正辉又回到了拔茅公路站，领导把更重的担子压到了他的肩头，让其担起了拔茅公路站站长的重担。
事实证明，王正辉是一名尽心尽职的共产党员和优秀的养路工人，更是一位称职的站队“总管”。而38岁的王正辉说：“公路，将是我一生的事业。”