朱汉华获奖感言：

    专家点评：1992年，他放弃免试攻读博士后的机会；2000年9月，他放弃了一家公司提供的50万年薪。2002年4月，他请缨援藏，奔向被人称作“死亡之路”的川藏公路色季拉山段。在援藏的4年中，他四次死里逃生。让知识在实践中闪光，让生命在挑战中升值，让人生之路踏上更高的境界，朱汉华的取舍展现了一个共产党员的高风亮节。

 

 

 

    朱汉华  男，1963年12月出生，中共党员
    浙江省公路管理局总工程师
    1992年，面临可以免试入清华攻读博士后的机会，朱汉华主动要求去当时条件比较艰苦的南昆铁路，当了一名工程总监。这之后的八年，朱汉华一直工作在一线。
    2000年9月，朱汉华放弃了50万的年薪和一家公司副总的职务，担任省公路局副总工程师。
    2002年4月，浙江省公路管理局要选派援藏干部承担交通部下达的318国道川藏公路色季拉山段改建工程任务，朱汉华又再次请缨前往。就这样，他安排80多岁的老母亲回老家，将读小学的女儿托付给妻子，带领6位同事奔赴西藏。
    所谓的318国道川藏公路不过是一条没有等级的小土路，路的一边是峭壁，一边是悬崖。泥石流、滑坡、崩塌、水毁、翻浆等各种地质灾害频发。因此，这条公路被称为“公路病害的博物馆”。据说，上世纪50年代初，解放军18军在造这条路时，平均每一公里要牺牲一到两名战士。现在这条路的路面一般也就4至6米宽，最窄的地方只有3米，只能过一辆车。有时养路工上去下不来，就死于地质灾害中。因此，有人称这条路是“世界上最险的路”和“死亡之路”。
    2003年7月，在海拔4000米高的工地上发生了大堵车。几百辆军车和民用车全部都得推着走。那天晚上，林芝地区藏族副专员桑杰扎巴赶到现场。黑灯瞎火的，又下着倾盆大雨，只有朱汉华和当地的交警队长带着手电筒，朱汉华把自己用的手电筒给了副专员。这也意味着把生的希望给了藏族同胞，而他自己摸索着走。
    夜深了，雨越下越大，朱汉华不时地滑倒。走着走着，突然间朱汉华的双腿陷进沼泽，不能动弹。在场的人七手八脚地把他拖出来。虽是7月，但融雪淌进泥浆，冻得他的脚已经没有知觉了。这时候，朱汉华每一脚下去，脚底就像有许多锥子在锥。而更艰难的是，路中间不能走，因为中间是沼泽，只能走公路的边缘。同时他还要当心边坡上滚落的石头。朱汉华边走边指挥疏通，突然，一不留神一脚走空，朱汉华摔了出去，趴倒在一个崖口边，而他的身后是黑咕隆咚100多米的深谷。朱汉华死死地抓住一棵树，大声呼救，同事们冒着危险把他拽了上来。像这样的死里逃生，朱汉华在西藏经历了四回。
    2006年，援藏回来后不久，朱汉华又选择了到诸永高速公路一线指挥部工作。一年时间，车子跑了8万公里，鞋穿坏了好几双。，朱汉华的事迹感动了浙江人，在今年浙江省首届“十大时代先锋”评选中，朱汉华榜上有名。
    “国家培养我，使我从一个什么都不懂的农民的儿子成长为博士，我要为国家实实在在做点事”，这是朱汉华的爱国情；“在一线追求理想，用奉献实现价值”，这是朱汉华的事业心。这就是朱汉华，一个真正的交通人！